"La lunga e complessa vicenda di via Camporcioni merita di essere raccontata nel giusto modo e non con notizie inesatte o distorte. La Regione è alleata e non certo antagonista dei sindaci, ma non può esimersi dall'applicare le leggi". Così l'assessore regionale alle infrastrutture Vincenzo Ceccarelli interviene sul dibattito che si è generato intorno al III lotto della bretella di collegamento fra la SR 436 "della Francesca" e via Camporcioni (SP 26). 

"Dopo che la Provincia di Pistoia nella conferenza politica sulla viabilità regionale del 2013 ci ha comunicato di non poter co-finanziare l'intervento, la Regione ha potuto soltanto applicare la legge nazionale e toglierlo dall'elenco dei finanziamenti. Non si è trattato di una scelta ma di un atto dovuto".

L'assessore ricorda che la realizzazione di una bretella di collegamento fra la Sr 436 "della Francesca" e la SP 26 della Provincia di Pistoia (nota anche come via Camporcioni) è stato denominato 'variante alla Sr 436', ma non realizza una vera variante alla strada regionale. L'intervento è strutturato in tre lotti, il primo dei quali sarà inaugurato mercoledì.

La criticità riguarda il terzo lotto, il collegamento diretto tra la località Pazzera e la Sp 26. Questo ultimo tratto era stato programmato e finanziato dalla Regione Toscana e dagli enti locali interessati, per un valore pari a 3 milioni di euro, dei quali 1,7 milioni regionali e 1,3 milioni dagli enti locali (di cui 550.000 euro dalla Provincia di Pistoia). A seguito di comunicazione della Provincia di Pistoia alla Regione Toscana nell'ambito della conferenza politica sulla viabilità regionale è stato definanziato l'intervento.

Situazione analoga anche per l'intervento relativo alla rotatoria sulla Sp 26 Camporcioni all'intersezione con via Pescia Nuova. Per la sua realizzazione la Provincia e il Comune di Ponte Buggianese hanno partecipato a un bando regionale per contributi straordinari finalizzati ad interventi di sicurezza stradale.

"Il bando regionale - spiega Ceccarelli - come tutti i bandi, indicava i tempi che dovevano essere rispettati per procedere alla realizzazione dei lavori. La Provincia avrebbe dovuto cofinanziare l'intervento con 160.000 euro e avviare i lavori entro 18 mesi dal decreto di assegnazione, ovvero dal 7 dicembre 2012. Sono seguite alcune proroghe (l'inizio dei lavori è stato spostato prima al 31 marzo 2015, poi al 31 marzo 2016), ma visto che a giugno 2016 i lavori non sono ancora partiti la Regione ha potuto solo avviare il procedimento per la revoca del finanziamento, come le impone la legge e la convenzione stipulata con il Ministero, che prevede la revoca delle risorse alla Regione stessa se dopo i tempi previsti (ampiamente sforati in questi caso) le risorse assegnate non sono né utilizzate né rimesse a bando come intendiamo fare".

"Quello che possiamo osservare è che, in comuni limitrofi, ci sono sindaci che hanno sopperito alla carenza di risorse da parte della Provincia e hanno attuato gli interventi programmati. Se i sindaci vorranno il nostro appoggio per cercare nuove soluzioni e dare più forza alle loro richieste rivolte al Governo, sono più che disponibile a essere al loro fianco. Quello che vorrei evitare è il classico scaricabarile che non risolve il problema e crea solo confusione nei cittadini, i quali devono sapere che le strade provinciali (circa 9.550 Km in Toscana) non rientrano nelle prerogative della Regione, che giuridicamente non ha le competenze per intervenire e non ne ha la possibilità dal punto di vista delle risorse".