Veronica Elena Bocci fa il bis in questo 2024 pieno di traguardi per Ditecfer. Dopo lo “IRJ Women in rail Award 2024” ricevuto dall’International railway journal per visione, leadership, innovazione e risultati raggiunti – premio condiviso con altre quattordici donne dei cinque continenti -, Bocci ha ricevuto oggi, unica, lo “Women in rail Award 2024 – Research and innovation” per il progetto europeo di ricerca “Leader 2030” che non solo coordina, ma del cui oggetto di studio aveva prima ancora segnalato l’esigenza a Europe’s Rail, che aveva poi lanciato un bando per darvi risposta.

Un progetto altamente visionario e strategico per la resilienza della filiera ferroviaria europea in relazione a quelle che saranno le necessità del sistema ferroviario nel 2030: un sistema fortemente trasformato da moltissime innovazioni da introdurre, per le quali rischiano di mancare materie prime e componenti essenziali a causa di lacune strutturali di fornitura che miniere e industrie europee hanno, e a cui si aggiungono le criticità derivanti dai crescenti impatti della geopolitica e del cambiamento climatico sulle catene del valore globali, cui la filiera ferroviaria europea faceva già ricorso per oltre il 25% delle sue forniture dieci anni fa, con trend in continua crescita dovuti anche all’introduzione di tecnologie avanzate e componenti notoriamente prodotti unicamente in altri continenti.

La cerimonia di annuncio e consegna del premio si è svolta alla fiera mondiale del ferroviario “InnoTrans” apertasi oggi a Berlino, allo stand “Europe for rail”. Presenti il direttore esecutivo di Europe’s rail joint undertaking Giorgio Travaini, il direttore esecutivo di Cer-Community of european railways Alberto Mazzola, la Commissione Europea, l’Agenzia ferroviaria dell’Unione Europea, e il rappresentante delle Nazioni Unite donne (UN Women) in Germania.

“Quando ho ricevuto la notizia sono letteralmente rimasta attonita e senza parole, cosa per me assai rara… I premi hanno valore perché danno riconoscimento a sforzi ‘non ordinari’ che certe persone svolgono, nel silenzio del lavoro quotidiano. Ecco perché ne sono onorata e orgogliosa” dice Bocci (che peraltro oggi festeggia anche il suo compleanno). “So che far fare all’Europa i conti con la domanda ‘ci saranno sufficienti materie prime e componenti per i sistemi ferroviari del futuro?’ è cruciale per il nostro futuro, ma sono davvero felice che tra tanti fantastici progetti che donne-ingegneri del ferroviario stanno portando avanti in Europa, questo abbia ottenuto il massimo punteggio agli occhi della giuria europea, per la sua strategicità per l’intera industria del continente”.

“E’ un po’ lo stesso tema del Green Deal, oggi criticato per imporre ed accelerare produzioni e forniture per cui l’industria europea non è pronta, mentre produttori di altri continenti sì. Qui la differenza sta nel fatto che nel ferroviario l’Europa è leader a livello mondiale, ma la trasformazione digitale e green sta richiedendo sia nuove che vecchie materie prime ad oggi disponibili solo in quantità limitata o comunque non del tutto sufficiente. Il progetto sta di fatto misurando la distanza tra domanda-offerta futura di tali materie e componenti critici nelmomento in cui le ferrovie europee richiederanno tali innovazioni al mercato, cioè dal 2030 in là. E alla fine proporrà all’industria e alla Commissione Europea una lunga serie di raccomandazioni percercare di ridurre tale divario”.

Bocci, nata e cresciuta a Barga (cittadina della provincia di Lucca conosciuta per il poeta Giovanni Pascoli e per essere considerata “the most Scottish town in Italy”), è laureata con lode in Scienze politiche internazionali all’Università di Pisa, ha studi giuridici in Svizzera, un Mba, due diplomi nel campo della Diplomazia, e venticinque anni di lavoro svolti tra Bruxelles e l’Italia, occupandosi nel tempo di negoziati con la UE nel campo delle concessioni nel settore autostradale, di aviazione civile, di sviluppo economico territoriale, e da tredici anni e mezzo di ferroviario, a coordinare Ditecfer dalla sua nascita nel marzo 2011 come Distretto Toscano fino alla sua crescita negli anni, rendendolouno dei distretti tecnologici ferroviari più dinamici d’Europa – e quest’anno sicuramente quello di maggior successo internazionale.