Valdinievole OGGI La Voce di Pistoia
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Rispondo al lettore che ha pubblicato il suo punto di vista in merito al camioncino dei panini . Io penso che volevano semplicemente dare un servizio alle persone che uscendo dalla discoteca possono avere .....
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Due vittorie e tre sconfitte nel bilancio dell’ultimo weekend del Pistoia Basket Junior.

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A.S. Estra Pistoia Basket 2000 annuncia di aver raggiunto un accordo fino al 30 giugno 2025 con l’ala Maurice Kemp Junior. Il giocatore indosserà la maglia numero 9.

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A.S. Estra Pistoia Basket 2000 comunica di aver raggiunto l’accordo per la risoluzione consensuale del contratto con l’ala americana Elijah Childs.

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Dal 21 al 24 novembre va in scena la prima tappa della fase eliminatoria della Ibsa NextGen Cup 2025.

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Le statistiche rappresentano gli ingredienti dei record e ogni primato dà vita a tantissime curiosità.

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As Estra Pistoia Basket 2000 comunica che, in occasione dell’ultima assemblea del consiglio di amministrazione del club, è stato ratificato l’ingresso di una quinta persona che ricoprirà il ruolo di consigliere.

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A.S. Estra Pistoia Basket 2000 comunica di aver raggiunto l’accordo per la risoluzione consensuale del contratto con il pivot Luka Brajkovic.

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As Estra Pistoia Basket 2000 è lieta di annunciare la firma dell’accordo, fino al 30 giugno 2025, con l’ala/pivot americana, con passaporto lettone, Andrew Smith.

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Inaugurazione sabato 23 novembre alle 17.

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Raccontami un libro, di Ilaria Cecchi

Ferragosto nella valle
quanto caldo che mi assale.

La grande .....
ZODIACO
di Sissy Raffaelli

Oroscopo di novembre

IL SEGNO DEL MESE
di Sissy Raffaelli

Segno fisso di acqua, domiciliato in Plutone e Marte, vede la sua esaltazione in Mercurio.

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Raddoppio, il comune di Pieve a Nievole annuncia: "Ottenute migliorie al progetto del sottopasso stradale"

14/5/2016 - 13:28

Comunicato stampa a cura dell'amministrazione comunale di Pieve a Nievole: “La costituzione nel novembre scorso del gruppo di lavoro composto da tecnici comunali, provinciali, regionali e di ferrovie, ha dato i suoi frutti. Chieste e ottenute migliorie al progetto definitivo del raddoppio ferroviario e delle opere accessorie nel territorio di Pieve a Nievole, con particolare riferimento al sottopasso carrabile nella zona Minnetti.
 
Rispetto al progetto definitivo del 2010, in sede di esecutivo sarà ridotta la pendenza delle rampe di accesso al sottopasso dall' 11% al 7% che quindi risulterà meno profondo, visto che l’interramento della ferrovia è stato abbandonato sia nel territorio di Montecatini che di Pieve.
 
Anche il tratto in galleria sarà più corto, grazie agli approfondimenti progettuali del nuovo collegamento viario che dalla Colonna porta al casello autostradale previsto nel protocollo d’intesa del 2010.
Per quanto attiene allo spostamento del fosso Bellintona, le acque provenienti dai fossi minori non confluiranno più in questo fossato ma in un canale secondario che alleggerirà la portata in arrivo sulla vasca di compenso, e confluirà direttamente nel Fosso Nievolina, grazie alla realizzazione di un nuovo attraversamento della ferrovia posto ad Ovest rispetto al nuovo sottopasso, così da fugare ogni preoccupazione sul funzionamento del sistema anche in casi eccezionali.
  
Ora tocca alla Regione fare la sua parte poiché l'omologazione del progetto esecutivo spetta ai competenti uffici regionali, passaggio indispensabile all'avvio dei lavori anche su Pieve.”

 
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18/5/2016 - 12:37

AUTORE:
roberto ferroni

Grazie per la Sua "lectio magistralis". Del resto avevo premesso non essere un tecnico e le mie affermazioni sono basate su dati raccogliticci. Ma grazie ancora per sostenere il mio punto, che lo voglia o meno. Infatti, se il problema delle acque sotterranee è reale, fare un interramento della linea o scavare per far un sottopasso, al di la dello spazio in cui si opera, il pericolo d'incontrare e danneggiare una falda esiste ed è evidente, per chi vuol vedere (Acqua Panna sull'Appennino, variante di valico A1 docet). Ed infine un nuovo grazie per sostenere quanto ebbi a scrivere mesi or sono, mi sembra in novembre, circa un nuovo tracciato, avulso dai centri delle città. Oggi alla stazione si va con veicoli, non a piedi e quindi fare una stazione decentrata lascerebbe ampio spazio per costruire parcheggi che altrove sono molto carenti. Cordialità.

17/5/2016 - 23:46

AUTORE:
Giovanni Torre

Ferroni,le cose non stanno esattamente come da lei descritte,il sottosuolo della valdinievole centro-est ha molte analogie dovute alla permanenza secolare di acque stagnanti ,Bagni di Montecatini lo sapeva bene e mise a suo tempo dei vincoli legali al divieto di poter perforare il terreno salvaguardando le falde acquifere termali,
1°Lei conoscerà anche la storia che ,come contentino per i paesi limitrofi,gli abitanti potevano accedere,come dice la parola gratis, alla Bibite gratuite alla pari dei residenti montecatinesi.
2°Tutti sanno che non si potevano fare pozzi proprio per NON arrecare danni alla falda termale.
3°Tutti sanno che l'acqua termale non nasce esclusivamente dalle colline limitrofe ma,anche a sud del comune di Pieve a Nievole,questo specie per le sorgenti che portano l'acqua calda per uso terapeutico come i fanghi e per la futuribile piscina ternale. Il mio pensiero sull'argomento è molto semplice,sia Pieve che Montecatini stanno sopportando,da troppi anni, una croce per l'attraversamento della linea ferroviaria ,a Borgo a Buggiano come a Pescia questi problemi non sussistono e sarebbe il caso di rivedere il tracciato attuale,consegnando ai posteri una tratta moderna da anni 2000,una tratta tradizionale all'aria aperta non invasiva per i due paesi citati.
Troppi interessi frenano sul nascere questo raddoppio,gli operatori commerciali,le attività legate al turismo,chi vuol dormire tranquillo non avendo il treno che gli passa sotto casa o,peggio,in casa,non è possibile accontentare tutti!

17/5/2016 - 12:48

AUTORE:
roberto ferroni

Leggo la Sua risposta alla Sig.a Paola e, da non tecnico, mi pongo una domanda. Se come dice l'A.D. delle Ferrovie l'interramento avrebbe corso il pericolo di deviare eventuali flussi di acque termali (ma quali ? quelle di Montecatini discendono direttamente dai monti sovrastanti, quelle di Monsummano risalgono in località terme Giusti e sembrerebbe escluso ogni attraversamento nel nostro comune) costruire dei sottopassi non rischia di colpire la dove si é voluto evitare un supposto pericolo ? Ciò premesso, visto che il sottopasso è progettato in località Minetti, zona abbastanza sgombra da insediamenti abitativi, sarebbe proprio fuori questione fare invece un SOVRAPASSO ?

17/5/2016 - 11:14

AUTORE:
Aldo

Mi è parso di leggere negli atti del comune che negli anni passati, seguendo Montecatini, anche Pieve chiedeva l'interramento; richiesta molto logica e sensata.
Adesso che Montecatini chiede la soprelevata perchè Pieve non chiede la stessa cosa, come sarebbe logico?
Nel caso di soprelevazione su Montecatini il "paravento" delle due tratte, diventerà molto difficile da sostenere.

17/5/2016 - 8:56

AUTORE:
Gino Giulietti

Come ho avuto modo di dire, i tecnici devono fare i tecnici e cercare di trovare le soluzioni migliori per il contenimento dei costi, ma anche per la qualità della vita delle comunità in particolare per la viabilità cittadina. Gli amministratori devono - e aggiungo avrebbero dovuto fare - gli amministratori, il nostro territorio comunale deve già scontare criticità enormi dovute in particolare al corso del Torrente Nievole, ed al tracciato dell'autostrada Firenze Mare, ciò premesso quello che non è accettabile è che per la cittadina termale si preveda una sopraelevazione dei binari, mentre per Pieve il passaggio a raso con la conseguente divisione del paese, unito solo da una bretella di collegamento oggetto peraltro di ulteriori modifiche. Se questa ipotesi si dovesse concretizzare, dovremmo implicitamente ammettere cari concittadini che due soluzioni diverse in un breve tratto derivano dal fatto che a Pieve evidentemente siamo figli di un dio minore e non basterà giustificare il tutto: perché trattasi di due stralci progettuali diversi!

16/5/2016 - 18:02

AUTORE:
GILDA DIOLAIUTI

Gentilissima Signora Paola, l'abbandono dell'interramento non dipende dai comuni interessati dal raddoppio ferroviario ma dagli enti titolari della competenza su opere strategiche: Ministero, Rete ferrovia italiana e Regione. I motivi, come ha ribadito Maurizio Gentile amministratore delegato di ferrovie nell'intervista rilasciata in occasione dell'inaugurazione del cantiere venerdì 13 maggio e andata in onda su TVL e mi pare anche al TG3, sono da ricercare nei costi ma sopratutto nella particolarità della zona che accoglie le acque termali le cui venature potrebbero essere "guastate" da un intervento importante come l'interramento della ferrovia e che certamente un territorio che vive anche di acque termali, non può permettersi di rischiare.

14/5/2016 - 17:24

AUTORE:
Paola

Possiamo sapere anche Noi semplici Cittadini come mai è stato definitivamente abbandonato il progetto che prevedeva l'interramento della ferrovia e/o treno invisibile ??? Hanno fatto il canale della manica che attraversa il mare e non si riesce a realizzare un progetto che è molto più semplice? Costerà di più fare le ferrovia interrata, ma non ci sono da fare espropri e si recupera una bella striscia di terra da destinare a piste ciclabili e/o verde pubblico in zone che, di solito, sono densamente abitate. Scrivetelo il perché se non volete spiegarlo ad un'assemblea pubblica. Mi sembra doveroso nei confronti di Chi, come me, ha contribuito ad eleggervi ed ora non è contenta delle scelte da Voi effettuate. Una spiegazione mi sembra il minimo !