L'on. Edoardo Fanucci commenta le ultime decisioni della Regione sul raddoppio della ferrovia.

"Giovedì mattina l’assessore regionale Vincenzo Ceccarelli ha illustrato alla stampa il progetto per il raddoppio della linea ferroviaria Lucca-Pistoia e l'eliminazione dei passaggi a livello nel tratto compreso tra Pistoia e Montecatini.

Un aspetto molto importante riguarda le rassicurazioni fornite dall'assessore in merito all'inizio dei lavori: dovranno partire necessariamente entro l'agosto del 2015, altrimenti il nostro territorio non potrà beneficiare dei 220 milioni sbloccati dal governo Renzi. 

Il primo stralcio dei lavori, per il quale è stato annunciato il via libera, prevede la soppressione di 11 passaggi a livello, interventi sulla viabilità, la deviazione del canale artificiale Nievolina nei comuni di Pieve a Nievole e di Montecatini, la realizzazione di casse di espansione sul torrente Stella e sul fosso Tazzera nel comune di Pistoia.

Nel comune di Pistoia verranno eliminati 7 passaggi a livello tra Barile e Spazzavento, realizzati due sottopassaggi pedonali e migliorata la viabilità attraverso una nuova rotatoria in via dei Vivai. Nel comune di Serravalle Pistoiese saranno eliminati 2 passaggi a livello, così come nel comune di Pieve a Nievole, dove sarà rimosso anche il passaggio nei pressi del circolo Arci.

Per quanto riguarda il comune di Montecatini Terme, invece, è previsto il prolungamento del sottopasso della stazione Centrale e interventi per l'abbattimento delle barriere architettoniche. Inoltre, sono in corso contatti tra Rfi, Comune di Montecatini Terme e Regione Toscana per individuare possibili soluzioni al superamento dell'annoso problema della divisione della città determinata dalla ferrovia. L'eliminazione dei passaggi a livello che si trovano sul territorio comunale non è affatto semplice per problemi oggettivi strutturali: il torrente Salsero sottostante via Tripoli; il vincolo della soprintendenza sul complesso "ex Lazzi"; gli altissimi costi di realizzazione di qualsiasi progetto alternativo considerato oggi definitivamente accantonato (interramento); i potenziali disagi a una viabilità già complessa e sotto pressione.

Tuttavia, sono convinto che tutti gli enti in campo faranno il possibile per addivenire a soluzioni concretamente realizzabili in tempi congrui condividendone i punti di forza e di debolezza con la cittadinanza. Personalmente auspico un percorso partecipativo serio e strutturato aperto a tutta la collettività".