Valdinievole OGGI La Voce di Pistoia
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Chiedo scusa, forse non ho capito io.

Se le inadempienze che dichiari sono dl 2015 e del 2019, perché avrebbero dovuto rifiutare il rinnovo nel 2012?
BASKET

Il lungo weekend dell’Epifania ha riportato in campo i ragazzi del settore giovanile di Pistoia Basket Junior.

PODISMO

Prime gare podistiche dell’anno e Silvano Fedi già protagonista negli appuntamenti del calendario.

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A.S. Estra Pistoia Basket 2000 comunica di aver raggiunto l’accordo per la risoluzione consensuale del contratto con il pivot Andrew Smith.

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E’ amaro il debutto assoluto sulla panchina dell’Estra Pistoia Basket per il neo coach Gasper Okorn.

TIRO A SEGNO

Una gara altamente competitiva, con carabine e pistole ad aria compressa, che ha richiamato, sulle linee di tiro quasi tutti i tesserati della locale sezione di Tiro a segno.

PODISMO

In una giornata di sole ma fredda si è disputata nella località di Caserana, frazione del  comune di Quarrata, l’edizione numero 26 della classica gara podistica denominata <<Cronocaserana>>.

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Dopo poco più di una settimana dal suo arrivo in casa Estra Pistoia Basket, e avendo già archiviato la partita di Brescia con il vice Tommaso Della Rosa al suo posto in panchina, è tempo di presentazione del neo coach Gasper Okorn.

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Virtus Bologna – Estra Pistoia 57-67.

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Raccontami un libro – Consigli di lettura di Valentina.

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I corsi sono rivolti ai principianti, sono pomeridiani e non hanno una durata definita.

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quanto caldo che mi assale.

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VALDINIEVOLE
Tris di ritardi da 100 minuti, Gambetta Vianna: “Odissea sulla Lucca-Firenze, 2 treni in ritardo e uno soppresso"

9/9/2013 - 12:49

«Due treni con 100 minuti di ritardo in tutto e un convoglio soppresso, ecco l’ennesima odissea del per i pendolari pistoiesi e pratesi». È la denuncia del consigliere regionale e capogruppo di Più Toscana, Antonio Gambetta Vianna, che raccoglie la denuncia di alcuni passeggeri questa mattina alle stazioni della Valdinievole e di Pistoia in attesa del convoglio 3023 delle 7.08 diretto a Firenze.


«Il treno – spiega – ha accumulato un ritardo di 60 minuti che ha costretto i passeggeri, per lo più pendolari a ripiegare sul treno 3025 delle 7.32, anch’esso in ritardo di 45 minuti. Ma la beffa non è finita qui infatti l’ultimo convoglio rimasto a fare da alternativa a un ritardo di un’ora sul lavoro, cioè il 3027 delle 7.50, era stato soppresso. In pratica il primo treno disponibile era diretto a Campo di Marte, con soli 5 minuti di ritardo, è stato preso d’assalto nel rispetto del solito copione tragicomico che ormai i pendolari pistoiesi e pratesi sono costretti a recitare loro malgrado almeno un giorno alla settimana.


Questo evento insieme a quello di lunedì 26 agosto , già documentato dal nostro gruppo, rappresenta il quarto caso di ritardo sulla linea che collega Pistoia a Firenze negli ultimi 60 giorni. Ritardi che puntualmente si verificano in caso di pioggia e in concomitanza con i lavori di potenziamento della stazione di Porcari.


L’ennesimo schiaffo ai diritti dei passeggeri che si servono di questa linea, sempre più nel dimenticatoio probabilmente in vista della realizzazione della terza corsia sulla Firenze Mare, maggiormente inquinante e costosa».

Fonte: Più Toscana
 
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9/9/2013 - 20:53

AUTORE:
max

Egr.Dott.Gambetta Vianna,
tutto il mio rispetto ed approvazione per il Suo impegno in tal senso.
Tuttavia, mi permetta, volevo solo ricordarLe che a RFI interessa solo, al momento, la linea Tav in Val di Susa ossia l'opera più dispendiosa ed inutile da un secolo a questa parte (infatti i Francesi l'hanno congelata sine die).
Le linee regionali come quella in oggetto infatti sono trattate allo stesso livello dei carri bestiame come se quei viaggiatori, come mia figlia, non dessero soldi buoni all'azienda.
La sfortuna è che la stessa opera in regime di monopolio: il mercato in regime di libera concorrenza farebbe la selezione.
Distinti saluti.

9/9/2013 - 18:48

AUTORE:
Guido Pucci

La tratta Firenze-Prato è stata quadruplicata negli ultimi anni. Si sono conclusi nel 2009 i lavori di innesto alla linea originale del nuovissimo tracciato ad alta velocità Firenze-Bologna. Questa volta è stata esclusa Prato in quanto la nuova tratta si collega al percorso originario in prossimità di Firenze Castello.

Il 17 novembre 2008 è stato approvato il piano per il raddoppio del tratto tra Lucca e Pistoia; il costo dei lavori ammonta a 257 milioni di euro. Verrà inizialmente raddoppiato il tratto tra Pistoia e Montecatini Terme e per l'attraversamento del valico di Serravalle verrà realizzata una nuova galleria con 2 binari con conseguente dismissione della galleria attuale; in seguito verrà raddoppiato il tratto tra Montecatini e Lucca.

I lavori previsti, data la crisi economica, sono ancora lontani dall'essere appaltati. In tal modo la ferrovia, nonostante attraversi un territorio popolato da più di un milione di abitanti, resta totalmente arretrata. Questo crea una pesante anomalia a livello regionale. infatti, mentre le infrastrutture autostradali tra Firenze e la costa attraversano le pianure pedemontane, la principale direttrice ferroviaria si colloca ancora nel Valdarno, area meno popolosa e meno ricca di realtà industriali e commerciali.

Fonte: Wikipedia